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今年一季度，我国汽车出口106.9万辆，同比增长25%，日本一季度汽车出口95.2万辆，同比下滑5%，我国首次超越日本成为全球一季度汽车出口冠军，这是我国汽车产业具有重大意义的历史时刻。然而，伴随着我国汽车产销规模的高速增长，汽车消费纠纷亦频繁发生，消费者权益保护滞后，一定程度上制约着汽车产业的进一步发展。据裁判文书网显示，2020年以来，江西法院受理汽车消费纠纷案件707件。分析发现，此类案件反映出汽车产业存在以下问题：

一是借格式合同趋利避害排除消费者权益。各经销商在制定格式合同时，往往基于有利于免除自身责任、加重消费者责任、排除消费者权利的原则：有的约定经销商对合同有最终解释权企图堵住消费者维权之路;有的约定新车出现质量问题“只修不赔”;有的约定消费者提车时对汽车状况进行检查，有异议的当场提出，未提异议的则视为接受等等。

二是经销商利用强势地位捆绑搭售保险。《汽车销售管理办法》第十四条第二款规定：经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。但实践中，消费者通过4S店购买保险已成行业“潜规则”，不少汽车品牌4S店相当于保险公司代理商，其在销售热门车型时，往往利用强势地位采取强行搭售的方式强迫消费者购买保险，否则就不给提车、不给开具发票、不给予店内购车优惠、不赠送其他汽车装具等，严重侵害消费者知情权、选择权。

三是刻意夸大或虚假宣传，涉嫌欺诈销售。部分经销商存在销售欺诈行为，有的虚报动力参数、刻意夸大产品性能、谎报安全碰撞星级、宣传不实车型配置;有的将二手车作新车售卖，且很少有消费者能够在提车时发现车辆售前更换过零部件，通常在车辆维修保养时才被提醒，时过境迁导致维权困难;还有的售后服务机构良莠不齐，以副厂配件冒充原厂配件高价提供给消费者，以及存在维修乱收费、配件价格不透明等问题。

法治引领方能行稳致远，群策群力方能合力攻坚。为了更好地化解汽车消费纠纷，护航汽车产业进一步腾飞，我们应当做好以下三方面工作。

一是加强法治引领，为汽车产业提供制度保障。事实上，我国出台了一系列政策服务和保障包括汽车行业在内的各类消费服务类行业，将汽车行业纳入法治轨道，为提振消费活力、促进经济复苏提供坚实的政策保障。如2022年7月，发布《加快建设全国统一大市场提供司法服务和保障的意见》，提出完善扩大内需司法政策支撑体系、优化消费纠纷案件审理机制等举措，支持消费服务质量提升。2022年12月，发布《促进消费提供司法服务和保障的意见》，提出依法规制霸王条款、预付式消费、新业态消费、快递服务、住房、个人信息保护等30条具体保障举措，全面加强消费者权益司法保护。

二是加强行业监管，为汽车产业提供行业自律。一方面，有关行政部门加强汽车行业监管，实施格式合同备案审查制度，加大监督抽查范围和力度，规范汽车销售行为;另一方面，汽车行业组织强化行业自律和内部约束，加强服务监督、数据监控、风险管理，解除对消费者权利的不当限制，并将严重侵害消费者权益的经营者列入黑名单，实现有效行业治理。

三是完善司法服务，为汽车产业提供司法保障。汽车消费类纠纷案件是民事纠纷案件主要类型之一。人民法院作为审判机关，应当依法妥善化解汽车消费纠纷，严惩欺诈销售、格式合同等行为，维护市场公平有序，支持和规范新业态经济发展，保障购车者放心消费、安心消费。全面贯彻和适用《消费者保护法》有关规定，充分发挥司法审判的示范作用，严惩侵害汽车消费者权益行为，筑牢社会诚信柱石。

我国汽车业正处于多元化以及规模化整体转型的关键期，在数字经济大环境下，汽车行业的健康发展之路，就是要在法治引领、行业监管和司法服务三方面合力下，促使汽车消费纠纷的妥善化解，促进汽车行业技术创新和弯道超车，从而让汽车行业成为拉动我国经济发展的强力引擎。